Notre sélection Modélisme TRIX

DIGITAL SOUND

Locomotive électrique série Re 4/4 des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Deuxième série en livrée de base verte. Etat de service vers 1988.
Modèle réduit : Époque IV. Avec décodeur DCC et fonctions sonores commutables en série. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie. Les 4 essieux sont entraînés via arbre cardans. Bandages d'adhérence. Passerelles de toit rapportées. Mains montoire en métal rapportées. Inversion des feux en fonction du sens de marche selon réglementation suisse (éclairage frontal à trois feux/feu blanc de fin de convoi) ; fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Boyaux de frein enfichables fournis. Longueur h.t. 17,1 cm.

200 PAGES EN FRANCAIS

COFFRE COMPRENANT 1 LOCO VAPEUR BR 52 3321 CHASSE NEIGE A VAPEUR HENSCHEL ET SON TENDER

2x 1°cl

1x 1°cl

1x 2°cl

2x 2°cl

2X 1°CL

1X 2°CL

1X BAR

2 MOTRICES MOTORISEES selon site trix

1 VOITURE 2°CL

1 VOITURE 1°CL

2 MOTRICES MOTORISEES selon site Trix

LOCOMOTIVE ELECTRIQUE 241.002 SKYWALKER HECTOR RAIL

PLUS 3 WAGONS TOMBEREAU GREEN CARGO CHARG2S DE FERRAILLE

SANS MOTEUR

Draisine KLV 04 « fermée » à trois places pour chefs de district. Dans les années 1940 furent construites différentes versions de ces véhicules pour succéder à la KLV 01. La KLV 04 exista sous le type C3 (relativement spacieux) avec caisse fixe et avec cabine pliable, soit version Cabrio, qui plus tard fut également en partie transformée en caisse fixe du fait de la solidité limitée de la cabine pliable. La KLV 04 était équipée d'un moteur 2 temps à 2 cylindres et couramment dotée d'un réservoir d'essence de 10 litres.
Modèle réduit : Draisine KLV 04 pour chef de district. Caisse en métal. Nombreux détails rapportés. Livrée et inscription réalistes. Aménagement intérieur. Sans moteur, mais roulante. Longueur approximative 2,8 cm

Wagon à plate-forme basse pour le transport de poids-lourds Chemins de fer Italiens (FS). Epoque V.

SANS ATTELAGE A BOUCLE NI TRAVERSE DE TAMPONNEMENT

Wagon à plate-forme basse pour le transport de poids-lourds Chemins de fer Italiens (FS). Epoque V.

SANS ATTELAGE A BOUCLE NI TRAVERSE DE TAMPONNEMENT

Locomotive électrique série 185.5 de la firme suisse "Crossrail". Construite à partir de 2005 par Bombardier comme locomotive de série du programme d'homologation TRAXX. Numéro d'immatriculation 185 564-2. Affectation : Trafic marchandises. Modèle réduit : Epoque V. Châssis en métal coulé sous pression. Interface numérique à 21 pôles. Position centrale du moteur 5 pôles à encoches transversales avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardan. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien, fonction permanente en mode d'exploitation conventionnel. Commande du fanal au choix sur la cabine de conduite 1 ou 2 en mode numérique. Equipement de toit détaillé. Cabines de conduite avec aménagement intérieur, à l'avant avec une figurine représentant le mécanicien. Boîtiers d'attelage NEM avec cinématique. Boyaux de frein en version longue ou raccourcie. Détails de la traverse porte-tampons fournis afin d'équiper le front de la machine au choix de manière strictement réaliste pour l'exposition en vitrine ou plus librement pour l'exploitation. Longueur h.t. 217,2 mm

Locomotive prototype construite en 1927 trafic passager/marchandise

DIGITAL SOUND

Locomotive lourde polyvalente type GG-1 de la Pennsylvania Railroad (PRR). "Loewy" Design en "Tuscan Red", version des années 50.
Modèle réduit : Époque III. Châssis et superstructure en métal coulé sous pression. Décodeur Digital conforme à la norme DCC avec générateur de bruits. Position centrale du moteur avec rotor sans fer. 4 essieux moteurs dans les deux bogies moteurs. 4 bandages d'adhérence. Châssis articulé pour meilleure inscription en courbe avec 2 bogies moteurs et 2 bogies porteurs. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes. Fonction permanente du fanal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Haut-parleur performant. Grands pantographes de type américain. Mains montoires en métal rapportées. Essieux conformes à la norme américaine RP 25. Attelages compatibles avec le système Kadee. Longueur h.t. 280 mm.

Locomotive électrique série Re 4/4 I des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). En livrée rouge avec porte de transition. Etat d'exploitation de la fin des années 1980. Disposition d'essieux BB. Modèle réduit : Epoque IV. Interface numérique à 21 pôles. Position centrale du moteur à rotor sans fer avec volant d'inertie. Les 4 essieux sont moteurs. 2 bandages d'adhérence. Inversion des feux selon réglementation suisse en fonction du sens de marche (fanal à trois feux et feu blanc de fin de convoi). Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien. Longueur h.t. 171 mm.

EP IV

Locomotive à vapeur pour trains marchandises avec tender séparé série 55 et chasse-neige à vapeur type Henschel avec tender séparé de la Deutsche Bundesbahn (DB). Etat de service datant approximativement de 1970.
Modèle réduit : Locomotive à vapeur avec décodeur numérique DCC et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux couplés et moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 72270. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Cabine de conduite avec aménagement intérieur Attelage court fixe entre locomotive et tender. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. Chasse-neige à vapeur avec décodeur numérique DCC et sélection possible de fonctions lumineuses et sonores en mode numérique. Pré-équipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente des feux de travail, du chasse-neige rotatif et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commutation possible entre feux de travail et des signaux de pleine voie en mode numérique. Feux de travail et signaux de pleine voie assurés par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Sens de rotation du chasse-neige vers la droite ou vers la gauche en fonction du sens de marche. Superstructure du chasse-neige en métal. Reproduction détaillée du bloc avant du chasse-neige. Ailes et aubes directrices mobiles. Roue à pales entraînée en permanence par un moteur séparé. Clapets de protection mobiles sur le tender. Longueur totale 45,4 cm

EP III

Train automoteur rapide série série DE 1001 à 1003 des chemins de fer néerlandais (NS). Véhicule moteur diesel-électrique, voiture à compartiments, voiture-restaurant et voiture à couloir central avec cabine de conduite. Construction identique au train TEE suisse série RAm 501 et 502. Construit en 1957, version d'origine de l'époque III. Affectation : Trans Europ Express en Suisse, Allemagne et dans le Benelux. Modèle réduit : Châssis du véhicule moteur en métal coulé sous pression. Interface Digital à 21 pôles avec prises de pont pour exploitation conventionnelle. Position centrale du moteur à 5 pôles avec volant d'inertie et encoches transversales dans le véhicule moteur. Les deux bogies sont entraînés via arbre cardan. Sélection possible du fanal avec diodes électroluminescentes blanc chaud en mode numérique avec un décodeur monté ultérieurement. Peut être équipé ultérieurement d'un éclairage intérieur réf. 66719. Liaison électrique continue et attelages courts spéciaux à élongation variable entre les véhicules. Cabine de conduite dans le véhicule moteur avec figurine représentant le mécanicien. Mains montoires en métal rapportées. L'utilisation de ce train requiert un rayon minimal de 419 mm. Reproduction de l'attelage Scharfenberg aux extrémités. Longueur totale du train 1130 mm.

 DIGITAL SOUND

8 IMMATRICULATIONS DIFFERENTES

Plusieurs wagons n° d’immatriculation différents

CLIQUER SUR "COMMANDER" DE CETTE FICHE PRODUIT, PUIS INDIQUER CLAIREMENT VOTRE SELECTION DANS LA PARTIE "Précisions sur votre commande" SOUS VOS COORDONNEES.

Parmie les ref suivantes :

24109-01

24109-02

24109-03

Plusieurs wagons n° d’immatriculation différents

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